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臺風(fēng)輪番上陣，上海、寧波兩大港口相繼“被虐”
8月17日4時(shí)05分前后，第18號臺風(fēng)“溫比亞”已在上海市浦東新區南部沿海登陸。這是今年第三個(gè)登陸上海的臺風(fēng)，上海也超過(guò)廣東、臺灣、福建等臺風(fēng)大省，與海南并列成為2018年迄今臺風(fēng)登陸個(gè)數最多的省級行政區。
上港集團的生產(chǎn)作業(yè)發(fā)布平臺港航縱橫的最新公告欄目顯示，從7月20日以來(lái)，臺風(fēng)“安比”、“云雀”、“溫比亞”接連登錄上海，道口多次關(guān)閉，給碼頭生產(chǎn)作業(yè)帶來(lái)多番影響。根據公告，通往洋山港區的唯一通道東海大橋也幾番關(guān)閉，碼頭應聲停止進(jìn)提箱作業(yè)。
根據交通部編制的《港口大型機械防陣風(fēng)防臺風(fēng)安全工作指南》顯示，陣風(fēng)是指突發(fā)的、風(fēng)速15米/秒（7級）以上的大風(fēng)，臺風(fēng)則指熱帶風(fēng)暴、強熱帶風(fēng)暴和中心風(fēng)力12級以上的熱帶氣旋。在此規定下，各港口碼頭會(huì )根據實(shí)際作業(yè)情況再進(jìn)行相應調整，以確保碼頭作業(yè)安全。
此前，上海海事大學(xué)徐劍華教授在分析中表示，“上海港的設計通過(guò)能力是2800萬(wàn)標箱，2016年完成的集裝箱吞吐量是3713萬(wàn)標箱，全港平均碼頭通過(guò)能力利用率為133%”。
2017年洋山四期開(kāi)港，設計吞吐能力初期達到400萬(wàn)TEU/年，遠期將達到630萬(wàn)TEU/年，在此基礎上，碼頭通過(guò)利用率降低到125%?？梢钥吹?，上海港依舊長(cháng)期超負荷運行，如此高的泊位利用率也意味著(zhù)產(chǎn)業(yè)鏈條十分脆弱，一遇到風(fēng)吹草動(dòng)，碼頭生產(chǎn)作業(yè)將受到影響。
大風(fēng)導致碼頭箱子被刮落
根據港航縱橫最新公告顯示，目前東海大橋已經(jīng)恢復通行，上港集團旗下多個(gè)碼頭目前已恢復作業(yè)。
對于目前臺風(fēng)對港口生產(chǎn)的影響，港口圈記者撥打了上海國際港務(wù)集團包括生產(chǎn)運營(yíng)部、集團辦公室等部門(mén)多通電話(huà)后，未得到有效回復。
同處長(cháng)三角的寧波舟山港與上海港“同病相憐”，綁扎成為碼頭常態(tài)。8月17日，寧波北侖第一集裝箱碼頭有限公司、寧波北侖國際集裝箱碼頭有限公司發(fā)布消息稱(chēng)，近期受臺風(fēng)連續影響，船舶和箱子壓港現象嚴重，場(chǎng)地已爆滿(mǎn)。為集中力量搶船舶作業(yè)，暫停本周末夜班的進(jìn)提箱作業(yè)（具體時(shí)間段為17日22點(diǎn)到18日06點(diǎn)，18日22點(diǎn)到19日06點(diǎn)，19日22點(diǎn)到20日06點(diǎn)）。
隨即，港口圈采訪(fǎng)了寧波舟山港新聞中心，工作人員表示，從集團生產(chǎn)業(yè)務(wù)部了解到，港口未出現集卡司機排隊，船舶堵港的情況。在臺風(fēng)有提前預警的情況下，一是調整船舶靠離泊計劃；二是加強碼頭內部的計劃安排；三是提高堆場(chǎng)的利用率和周轉率，來(lái)緩解臺風(fēng)對碼頭生產(chǎn)作業(yè)的影響。
由于箱量不斷上升，3大聯(lián)盟相繼投運，大霧天氣影響，2017年寧波舟山港同樣遭遇巨大難題，在港口圈此前的采訪(fǎng)中，生產(chǎn)業(yè)務(wù)部曾表示，面對“內憂(yōu)外患”，港口方面做了三方面工作：一是擴大碼頭能力，投運新的泊位；二是提前預判惡劣天氣，采用兩次引航模式；三是是積極協(xié)調口岸關(guān)系，為了通關(guān)效率進(jìn)一步加快，采取一些預檢、預通關(guān)等的模式。
從某種意義上來(lái)說(shuō)，港口依舊看天吃飯。對于上海港、寧波舟山港這樣繁忙作業(yè)的港口來(lái)說(shuō)，一旦由于霧霾、臺風(fēng)等天氣封航，后續則會(huì )導致船舶滯留，各班輪公司則會(huì )拉港、甩箱奮力調整船期，各方受到的影響不可估量。